Roční tendr na silniční přepravu se obvykle hodnotí podle úspory, kterou se vytroubí při jeho uzavření. Právě toto číslo je ovšem tou nejméně spolehlivou částí celé věci. O tom, zda úspora vydrží celý rok, rozhoduje způsob, jakým byly trasy seskupeny ještě předtím, než je dopravci vůbec spatřili, a zda někdo po přidělení sleduje jejich dodržování.
Tento průvodce Vás provede celým postupem: přípravou dat o trasách, sestavením balíčků, které přilákají ty správné dopravce, samotným kolem, přidělením a následujícími dvanácti měsíci, během nichž se většina hodnoty vytratí.
O tom, kdo se do tendru přihlásí, rozhoduje kalendář
Evropské tendry na silniční přepravu se soustředí do podzimu s náběhem od ledna. Jít proti tomuto cyklu znamená ucházet se o pozornost společně s každým dalším odesílatelem na trhu – a dopravci si vybírají. Tendr vypsaný v klidnějším období roku dostane promyšlenější ceny od dopravců, kteří mají kapacitu k plánování.
Od vypsání po přidělení počítejte s minimálně osmi týdny: dva na naceňování ze strany dopravců, dva na vyjasnění, dva na vyhodnocení a dva na vyjednávání a zapojení. Zkrácení této doby vede k defenzivně naceněným nabídkám – dopravce, který si Váš objem nedokáže namodelovat, si nechá zaplatit za nejistotu.
Data o trasách jsou celá příprava
Dopravci naceňují to, čemu rozumí. Soubor tras, který ukazuje rok skutečných přeprav s objemy po měsících, počty zastávek, typem vozidla a reálným rozložením časů nakládky, přinese ostřejší ceny než ten, který uvádí jen roční souhrny.
Čtyři údaje výrazně mění nabídky:
- Sezónnost objemů po měsících. , Dopravce, který vidí jen plochý roční údaj, si naceňuje na špičku.
- Počet zastávek na náklad. , Rozvoz na více míst má jinou nákladovou strukturu, není to jen přirážka.
- Skutečná doba zdržení na každém místě. , Pokud ji nezveřejníte, dopravci předpokládají to nejhorší, co jinde zažili, a podle toho naceňují.
- Dřívější dodržování tendrů. , Dopravci vědí, zda odesílatel dodrží přidělené objemy. Zveřejnění vlastního výsledku Vám kupuje důvěryhodnost.
Bod o zdržení stojí za zdůraznění: místo, které si změřilo a snížilo dobu čekání, má obchodní aktivum – a právě v tendru se promění v cenu. Jak je tento náklad strukturován, najdete v zdržné a stání vozidla .
Sestavení balíčků: rozhodnutí, které určuje cenu
Tendr se vyhrává právě při sestavování balíčků. Tři přístupy, každý se svým důsledkem:
- Podle koridoru. , Trasy seskupené tak, aby dopravce mohl jet okružní jízdu. Přitahuje dopravce s vlastními vozy a přináší nejlepší ceny tam, kde se Vaše toky skutečně vyvažují.
- Podle regionu. , Vše, co do dané oblasti přijíždí i z ní vyjíždí. Zjednodušuje řízení, láká větší dopravce a naceňuje méně ostře, protože balíček obsahuje i trasy, o které nikdo nestojí.
- Podle jednotlivé trasy. , Maximální konkurence na trasu, maximální administrativní zátěž a roztříštěná základna dopravců.
Chybou je sestavovat balíčky pro vlastní pohodlí místo podle ekonomiky vozového parku dopravce. Balíček, který dopravce nutí jet jedním směrem naprázdno, bude naceněn i s touto prázdnou jízdou – a Vy ji zaplatíte, ať už k ní dojde, nebo ne. Ekonomiku rozebíráme v jak omezit prázdné jízdy21,6 % všech vozokilometrů v silniční nákladní dopravě EU.
Průběh kola
Praktickým standardem jsou dvě kola: otevřené první kolo pro zjištění situace na trhu a poté cílené druhé kolo s užším výběrem. Více než dvě kola vedou k únavě z nabídek a dopravci se začnou stahovat.
Kritéria přidělení zveřejněte ještě před podáním nabídek, včetně váhy ceny oproti úrovni služby a dodržování podmínek. Odesílatelé, kteří hodnotí podle ceny a pak přidělují podle vztahů, učí trh, že jejich tendry jsou jen divadlo – a ceny se příští rok zhorší.
Způsobilost ověřujte před přidělením, ne až po něm: platnost licence, pojistné krytí a případně dodržování pravidel kabotáže na příslušných trasách. Cena od dopravce, který danou trasu nesmí legálně obsloužit, žádnou cenou není.
Následujících dvanáct měsíců, kdy se úspora vytrácí
Přidělené sazby jsou jen plán. Co se skutečně zaplatí, závisí na třech věcech, které standardně nikdo nesleduje:
- Dodržování přidělení. , Podíl nákladů, které skončily u přiděleného dopravce za přidělenou sazbu. Pod 80 % je výsledek tendru fikce.
- Únik na spotový trh. , Náklady, které skončily na spotovém trhu, protože je přidělený dopravce odmítl nebo mu vůbec nebyly nabídnuty. Každý z nich znamená zvrácenou úsporu, obvykle za příplatek. Kompromis rozebíráme v spotové versus kontraktní přepravné21,6 % všech vozokilometrů v silniční nákladní dopravě EU.
- Postupné narůstání příplatků. , Poplatky za čekání, opětovné doručení a přirážky, které nebyly v porovnání a nikdo je proti němu nesleduje.
Mechanismus mini-tendru zvládne objem, který vypadne z plánu, aniž byste se museli vracet k telefonování: krátké, strukturované kolo mezi přidělenými dopravci na konkrétní blok přeprav. Udrží spotový objem uvnitř řízené struktury sazeb, nikoli mimo ni.
Vedení samotného tendru, udržení struktury sazeb a sledování dodržování přidělení – to vše zvládá software pro nákup přepravy , a jakoukoli obdrženou sazbu si můžete ověřit proti nákladovému rozpočtu pomocí kalkulačka přepravného v silniční dopravě21,6 % všech vozokilometrů v silniční nákladní dopravě EU.
