Návěs přijede k bráně v 6:40, vrátný ho pustí dovnitř, řidič zaparkuje tam, kde je zrovna místo, a od té chvíle návěs z evidence mizí, dokud ho někdo nepotřebuje. V 9:15 si ho vyžádá sklad, posunovač prochází tři řady stání a hledá číslo a rampa, ke které měl návěs jet, dvacet minut stojí prázdná. Právě tuto mezeru odstraňuje systém pro řízení areálu (yard management) a software pro řízení areálu je nástroj, díky kterému prostor mezi bránou a rampou areál konečně vidí a může ho řídit.
Systém pro řízení areálu (YMS, yard management system) je software, který eviduje každý kamion, návěs a kontejner v areálu od příjezdu až po odjezd, ví, kde které vozidlo stojí, a řídí přesuny mezi stáními, rampami a výjezdem. Pokrývá venkovní část areálu, kterou skladový systém nevidí a kam dopravní plán nedosáhne. Kde YMS končí a kde začíná skladový nebo dopravní systém, rozebírá srovnání YMS vs WMS vs TMS; tento průvodce se drží toho, co dělá samotný systém pro řízení areálu.
Co dělá systém pro řízení areálu, od brány k rampě
Práce YMS kopíruje fyzickou cestu vozidla areálem. Popisuje ji pět kroků.
- Odbavení na bráně. Vrátnice nebo samoobslužný terminál zaznamená příjezd: SPZ tahače, číslo návěsu, dopravce, řidiče, číslo plomby a zakázku nebo rezervaci, ke které náklad patří. YMS příjezd porovná se seznamem očekávaných vozidel, označí vše, co přijelo dříve, později nebo bez ohlášení, a událost opatří časovým razítkem. Způsob identifikace (ruční zadání, čárový kód, rozpoznávání SPZ) je samostatné rozhodnutí, kterému se věnuje průvodce RFID, ANPR a identifikace na bráně.
- Přidělení stání na mapě areálu. Systém má mapu všech parkovacích stání, odstavných pruhů a odkladových zón. Přijíždějící návěs přidělí na stání podle pravidel: chladírenské návěsy na stání s přípojkou elektřiny, nebezpečné náklady do vyhrazené zóny, prioritní vstupní zásilky co nejblíže příjmovým rampám.
- Přesuny návěsů. Jakmile je sklad připraven, YMS vytvoří úkol na přesun a pošle ho na tablet nebo terminál posunovače: vyzvednout návěs X ze stání 42 a přistavit ho k rampě 7. Posunovač potvrdí vyzvednutí i přistavení a poloha návěsu se aktualizuje v reálném čase.
- Přidělení rampy. YMS rozhodne nebo navrhne, ke které rampě který návěs pojede, podle typu rampy, aktuální obsazenosti, cílového místa nákladu v budově a času, na který byla rezervace sjednána.
- Odbavení při odjezdu. Při výjezdu brána ověří, že areál opouští správný návěs se správnou plombou a dokumenty, uzavře návštěvu a uvolní stání pro další příjezd.
Mezi těmito kroky systém drží živý stav každé jednotky: čeká, u rampy, nakládá se, naloženo a čeká na vyzvednutí, prázdný, mimo provoz. Tato stavová tabule nahrazuje bílou tabuli i vysílačky.
Jaká data systém pro řízení areálu uchovává
Hodnota YMS spočívá stejnou měrou v jeho záznamech jako v seznamech úkolů. Funkční systém pracuje se čtyřmi druhy dat.
- Kmenová data jednotek. Čísla návěsů a kontejnerů, vlastník (vlastní flotila, dopravce, pronajatý pool), typ (plachtový, skříňový, chladírenský, výměnná nástavba, cisterna) a stav, například poškozený nebo čekající na opravu.
- Data o poloze. Aktuální stání nebo rampa každé jednotky a historie všech jejích přesunů v areálu.
- Časová razítka událostí. Vjezd branou, příjezd na stání, přistavení k rampě, začátek a konec nakládky, výjezd. Z nich se počítá doba pobytu, zdržné a doba obrátky, a proto metoda popsaná v průvodci doba pobytu v areálu počítá s tím, že razítka zaznamenává systém, a ne řidič na papíře.
- Data o nákladu a souladu s předpisy. Číslo zakázky nebo zásilky, čísla plomb, nastavené teploty chladírenských návěsů, třída nebezpečných věcí a případná blokace ze strany kontroly kvality nebo celní správy.
Dohromady odpovídají na otázky, které vedoucí areálu slyší celý den: kde to je, jak dlouho to tam stojí, je to naložené a kdo na to čeká.
Kdo systém pro řízení areálu provozuje
Každý areál, kde návěsy čekají déle, než trvá jejich vykládka, fakticky řídí odstavnou plochu, ať už tomu někdo říká yard management, nebo ne. Areály s vlastním YMS mají společný profil: víc návěsů než ramp, kombinaci nakládky za přítomnosti řidiče a odstavených návěsů a několik stran, které potřebují stejné informace.
Distribuční centra. Distribuční centra maloobchodu a rychloobrátkového zboží pracují ve velkém s odstavenými návěsy: vstupní náklady dodavatelů čekají na příjem a výstupní návěsy pro prodejny stojí předem naložené a připravené k odvozu. YMS hlídá, aby se oba toky nestřetly u stejných ramp.
Výrobní závody. Závody drží vstupní komponenty na návěsech jako zásobník vedle linky a areál se tak fakticky stává součástí skladu. Vědět, který návěs veze které díly, a přistavit ho k rampě ve správný čas, chrání výrobu.
Cross-dockingová centra. Zboží se během několika hodin překládá ze vstupních návěsů na výstupní. YMS určuje, který vstupní návěs pojede ke které rampě, aby zboží urazilo přes halu co nejkratší cestu.
Areály 3PL. Logistický poskytovatel (3PL), který provozuje areál pro více klientů, musí oddělovat návěsy, priority a záznamy každého klienta a často mu musí o dění v areálu podávat zprávy.
Signály, že ruční řízení areálu narazilo na strop
Řada areálů řídí odstavné plochy pomocí tabulky, bílé tabule a vysílaček a některé to zvládají dobře. Signály, že ruční přístup přestal fungovat, jsou provozní a snadno se rozpoznají.
- Posunovači tráví znatelnou část směny hledáním návěsů místo jejich přesouvání.
- Vrátnice nedokáže bez obchůzky říct, kolik návěsů je v areálu ani které z nich jsou prázdné.
- Dopravci posílají faktury za zdržné, které areál nemůže rozporovat, protože nemá spolehlivý záznam o tom, kdy jejich vozidlo přijelo.
- Rampy stojí prázdné, zatímco venku čeká fronta kamionů, protože přidělování ramp závisí na paměti jednoho člověka.
- Naložené výstupní návěsy nestihnou odvoz, protože nikdo nevěděl, že jsou připravené.
- Návěsy z poolu se na několik dní ztratí, a tím se správa poolu návěsů mění z otázky pořádku na otázku nákladů.
Dva nebo tři z těchto signálů najednou obvykle znamenají, že areál ztrácí na čekání, zbytečných přesunech a sporných poplatcích víc, než by stál systém na jeho řízení.
Jak systém pro řízení areálu navazuje na rezervace ramp a sledování dopravců
Samotný YMS začíná pracovat ve chvíli, kdy kamion dorazí k bráně. Plánování, kdy má kamion přijet, a informace o tom, kde je, než dorazí, patří do dvou sousedních systémů.
Rezervace ramp. Systém pro rezervaci časových oken přiděluje každému vstupnímu i výstupnímu nákladu rezervované časové okno u rampy. YMS tuto rezervaci používá jako seznam očekávaných příjezdů: ví, který kamion má přijet, kterou rampu má přidělenou a jak dlouho okno trvá. Při odbavení na bráně se rezervace a záznam v areálu spojí v jednu návštěvu. Mechaniku rezervací a pravidla pro rampy popisuje průvodce Co je rezervace časových oken? a oba systémy fungují nejlépe, když sdílejí jeden záznam na návštěvu místo dvou seznamů, které je třeba sesouhlasovat.
Sledování dopravců. Rezervované okno říká, kdy má kamion přijet; sledování v reálném čase říká, kdy skutečně přijede. Pokud areál v 5:30 ví, že příjezd plánovaný na 7:00 má devadesát minut zpoždění, může přidělit rampu jinému vozidlu, povolat jiný návěs z areálu a vyhnout se hodině nečinnosti. Predikce času příjezdu ze softwaru pro predikci ETA mění bránu z reaktivního kontrolního bodu na plánovaný.
Po propojení vede posloupnost od rezervovaného okna přes živou ETA k odbavení na bráně, stání, rampě a odjezdu, s jednou stopou časových razítek přes celou návštěvu. Teprve tato stopa umožňuje měřit dobu pobytu, zdržné a využití ramp bez ruční rekonstrukce.
TrucksOnTheMap spojuje tyto části v jedné platformě: sledování zásilek v reálném čase s ETA počítanou strojovým učením, rezervaci a řízení časových oken a řízení areálu s přehledem o návěsech a dalších jednotkách na místě. Platforma se napojuje na TMS a WMS, které areál už používá, místo aby je nahrazovala, a do ostrého provozu se dostane zhruba za sedm týdnů.
Pokud zvažujete, zda Váš areál YMS potřebuje, praktický test je krátký: spočítejte, kolik návěsů stojí v areálu ve špičce, kolik minut posunovač hledá každý z nich a kolik nároků na zdržné jste minulý měsíc nedokázali ověřit. Pokud tato čísla neznáte, máte první odpověď.
