Integración con Oracle Transportation Management para el transporte por carretera en Europa

Donde termina OTM y empieza la carretera

OTM planifica bien y lanza tenders con precisión. Lo que no puede aportar en el transporte por carretera europeo es la señal de ejecución de una base de transportistas fragmentada: una red de cuarenta empresas de transporte, en su mayoría pequeñas y que, a veces, subcontratan y ninguna de las cuales le envía por sí sola un mensaje de estado fiable.

La plataforma ocupa ese hueco. Los tenders llegan desde OTM, la asignación se ejecuta según la disponibilidad real de los transportistas, y la aceptación junto con cada evento posterior regresan al registro del transporte en OTM.

Qué cruza la frontera

Cómo se conecta

A través de la vía de integración estándar de OTM: XML sobre HTTPS o servicios web, acordados durante la fase de análisis en función de su versión y de si utiliza OTM en la nube o en sus instalaciones. Cuando un flujo se gestiona mejor como archivo, se admite un intercambio programado para el mismo contenido.

La aceptación del tender es el flujo que conviene diseñar con cuidado. La tasa de aceptación es el indicador adelantado de un problema de tarifa, que suele moverse entre cuatro y seis semanas antes de que el precio de mercado aparezca en una factura, por lo que la respuesta debe regresar a OTM con prontitud y acompañada de su motivo, en lugar de llegar como un simple rechazo sin explicación. El conjunto completo de métricas se encuentra en la guía de KPI del transporte por carretera.

Qué permanece en OTM

La planificación, la tarificación, el registro del transporte y el flujo financiero. La plataforma no se convierte en el sistema de referencia de ninguno de ellos, y no hay que cambiar nada en su configuración de OTM para que lleguen los datos de ejecución.

Si la cuestión de fondo es cómo nos llegan los datos de posición a lo largo de una base de transportistas subcontratados, eso es la integración telemática, y es la parte que determina si todo el estado que regresa a OTM resulta fiable.

Las siete semanas

La puesta en marcha está garantizada en siete semanas, y el calendario es el mismo en cada integración porque el lado de la plataforma nunca cambia. Lo que varía es la rapidez con la que su equipo puede facilitar un sistema de pruebas y una persona de contacto designada.

1. Semanas 1 y 2, análisis. Acordamos la lista de campos, la dirección de cada campo y qué sistema es el autorizado para él. Esta es la reunión que decide si el proyecto será sencillo, y omitirla es la razón por la que las integraciones se desvían.
2. Semanas 3 y 4, conexión. Credenciales, endpoints y un primer mensaje circulando en un entorno de pruebas. Todavía no se mapea nada, estamos comprobando el canal.
3. Semana 5, mapeo y eventos. Sus campos sobre nuestro modelo de eventos, incluida la definición de llegada, que es la más discutida de todas.
4. Semana 6, ejecución en paralelo. Ambos sistemas en funcionamiento, con el recuento de eventos comparado a diario. Cualquier discrepancia es un error de mapeo detectado antes de que nadie dependa de él.
5. Semana 7: puesta en marcha y traspaso. Los sistemas que consumen los datos cambian de origen y la supervisión pasa a su equipo, junto con el informe de conciliación que le avisa cuando un flujo deja de enviar datos.

Ubicación de los datos, RGPD e ISO 27001

Los datos de transporte son datos operativos sobre conductores y vehículos identificables, así que quedan sujetos al RGPD sea cual sea la vía por la que nos llegan. En una revisión de seguridad europea suelen plantearse tres cuestiones, y las respuestas no cambian según la integración.

• Dónde residen los datos. El tratamiento y el almacenamiento permanecen dentro de la UE.
• Quién puede verlos. Sus datos de transporte permanecen dentro de su red de transportistas de confianza. Cada transportista ve solo las cargas que tiene asignadas, no el conjunto de su red.
• Cómo se gobiernan. TrucksOnTheMap cuenta con la certificación ISO 27001, y los controles que importan en una integración de transporte son el control de accesos, la conservación de los datos y el registro de auditoría de cada evento.

Los datos de posición plantean su propia cuestión de conservación. Decida de antemano cuánto tiempo se guardan las señales en bruto frente a los eventos derivados, porque son los eventos derivados los que necesitan sus KPI y es el rastro en bruto lo que preguntará un comité de empresa.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se integra TrucksOnTheMap con Oracle Transportation Management?

A través de la vía de integración estándar de OTM: XML sobre HTTPS o servicios web, acordada durante el análisis en función de su versión y de si OTM está en la nube o en sus propios servidores. Cuando a un flujo le conviene más un fichero, un intercambio programado transporta el mismo contenido. No hay que cambiar nada en la configuración de OTM para que lleguen los datos de ejecución.

¿Qué devuelve a OTM?

La aceptación o el rechazo del tender con su motivo, la confirmación del transportista y el vehículo en la carga, la posición y el ETA en tiempo real de cada entrega, los eventos de estado del envío, el documento ePOD y el coste real con los suplementos cuando se haya contratado así.

¿Esto sustituye a OTM?

No. La planificación, la tarificación, el registro del envío y el flujo financiero permanecen en OTM. La plataforma aporta la capa de ejecución sobre una base fragmentada de transportistas europeos, que es la señal para la que OTM no tiene origen propio cuando la mayoría de sus transportistas son pequeños y algunos subcontratan.

¿Por qué importa tanto la aceptación del tender en la integración?

Porque la tasa de aceptación es el indicador adelantado de un problema de tarifas: normalmente se mueve de cuatro a seis semanas antes de que el precio de mercado aparezca en una factura. Para que sirva, la respuesta tiene que volver a OTM sin demora y llevar su motivo, en lugar de llegar como un simple rechazo que no dice nada al planificador.

¿Cuánto se tarda en integrar OTM?

Siete semanas hasta el GO LIVE: dos semanas para definir la lista de campos y el sentido del flujo, dos semanas para validar la conexión en un entorno de pruebas, una semana para mapear campos y eventos, una semana funcionando en paralelo con comparación diaria del recuento de eventos, y una semana para la puesta en marcha y el traspaso.

Véalo con su propia instancia de OTM

Traiga un tender y una ruta europea. Le mostraremos cómo la aceptación y los eventos de estado vuelven al envío.