Tamas Domonkos

Software pro plánování jízd určený evropským dopravcům: inteligentní dispečink zvedne produktivitu dispečera z 12 na 60 vozidel, OTIF z 87 % na 95 % a fakturační cyklus zkrátí z 32 dnů na 5.

ePOD nahrazuje papírové nákladní listy digitálním dokladem. Podívejte se na právní rámec podle protokolu eCMR, principy návrhu aplikace pro řidiče, architekturu integrace a roční přínosy ve výši 350 000–850 000 EUR.

Moderní technologický stack v silniční dopravě rozebraný vrstvu po vrstvě: kdo co pořizuje, které integrační body rozhodují o úspěchu a praktický plán zavedení na 18 měsíců.

OTIF (On-Time In-Full) je ukazatel, který rozhoduje o zakázkách na evropské přepravě. Přinášíme definice, prahové hodnoty podle jednotlivých odvětví, 5 provozních pák ke zlepšení a návod, jak vyčíslit potenciál růstu.

Průvodce sledováním vozidel v britském prostředí – řešíme realitu hranic po brexitu, soulad s předpisy DVSA, integraci zón CAZ/ULEZ, ePOD i to, jak vybrat platformu vhodnou pro provoz britské kamionové dopravy.

Jak ve skutečnosti funguje moderní GPS sledování nákladních vozidel: přijímací hardware, agregace dat z více zdrojů, úskalí přeshraniční dopravy v Evropě a rozdíl mezi pouhým bodem na mapě a skutečným provozním přehledem.

Evropská telematika vozových parků propojuje data o vozidlech, poloze i řidičích v souladu s legislativou zahrnující nařízení EU 561/2006, balíček mobility a CSRD. Rozbor architektury a návratnosti investice.

Praktický průvodce pro výběr systémů sledování vozidel v evropské dopravě roku 2026: kategorie řešení, klíčové funkce, orientační ceny a rámec pro třítýdenní vyhodnocení.

End-to-end viditelnost dodavatelského řetězce znamená schopnost sledovat stav, polohu a kondici zboží od okamžiku, kdy surovina opouští dodavatele, přes všechny fáze výroby, skladování a přepravy

Software odhadovaný čas příjezdu je v nákladní logistice tím naprosto nejdůležitějším údajem. Odvíjí se od něj vše, co následuje: přidělování nakládacích ramp, plánování směn skladníků,