A közúti árufuvarozásban Európa-szerte egy érkezésiidő-előrejelzés csak akkor ér valamit, ha a dokkok tervezője, az ügyfélszolgálat és a vámügyintéző egyaránt számíthat rá. A legtöbbjük viszont nem. Az órákat csúszó ETA-k, vagy azok, amelyek csak akkor frissülnek, amikor a sofőrnek eszébe jut telefonálni, mindenkit arra kényszerítenek a folyamat további szakaszaiban, hogy a biztonságra játsszon: a raktárak “minden eshetőségre” extra dokkidőpontokat foglalnak le, az ügyfélszolgálat egész nap az érdeklődő hívásokkal van elfoglalva, az elmulasztott szállítási időablakok miatti büntetések pedig csendben gyűlnek. Az eredmény: egy olyan számra épített tervezési rendszer, amelyben senki sem bízik.
Érkezésiidő-előrejelző szoftver megoldja ezt. Az érkezésiidő-előrejelzés nem a kiindulásnál tett statikus ígéret, hanem folyamatosan újraszámolt érkezési idő, amelyet gépi tanulás segítségével élő telematikai adatokból, a forgalomból, az időjárásból, a vezetési időkből, a határhelyzetből és az adott útvonal korábbi teljesítményéből vezetünk le. A tét nagy: az EU közúti áruszállítási piaca évente mintegy 400 milliárd eurót ér, és a tagországokon belül a szárazföldi áruk nagyjából háromnegyedét mozgatja, az alacsony hatékonyság pedig strukturális gond. 2023-ban az üres járművek tették ki Az EU-ban bejegyzett fuvarozók által megtett közúti árufuvarozási jármű-kilométerek 21,8%-a üresfutás, ez az arány néhány tagállamban meghaladta az egyharmadot is. Ez a cikk öt érkezésiidő-előrejelzés platformot hasonlít össze, amelyek európai működéshez relevánsak: TrucksOnTheMap, project44, FourKites, Shippeo és Transporeon (Sixfold). Mindegyiknél bemutatjuk, miben jó az adott platform, hol vannak a gyenge pontjai, és milyen típusú működéshez illik.
Mitől válik egy érkezésiidő-előrejelzési platform a legjobb választássá az európai közúti fuvarozásban
Nincs egyetlen, mindenki számára tökéletes érkezésiidő-előrejelzési platform – csak az adott működéshez leginkább illő megoldás létezik. A valódi értékelési szempont négy. Először is: mennyire pontos az előrejelzés az Ön valós útvonalain, nem pedig egy gyártói tesztkörnyezetben. Másodszor: mennyire széles a fuvarozói láthatósági hálózat azokon a területeken, ahol Ön ténylegesen szállít. Harmadszor: milyen gyorsan kapcsolódik a platform a már meglévő fuvarozóihoz és rendszereihez. Negyedszer – és erről feledkeznek meg a leggyakrabban –: mire használják fel az előrejelzett érkezési időt, miután kiszámolták. Egy különálló láthatósági irányítópulton árválkodó ETA sokkal kevesebbet ér, mint az, amely automatikusan táplálja a dokkidőpont-foglalást, az ügyfélértesítéseket és az eseménykezelést. A pontosság fontos, de az is, hogy mi történik az adattal.
Miért nehezebb előre jelezni az európai közúti fuvarozást, mint egyetlen nemzeti piacot
Az európai közúti árufuvarozás kiszámíthatósága szerkezetileg nehezebb, hiszen egyetlen küldemény is több ország joghatóságán halad keresztül. Egy Rotterdam–Milánó viszonylatban közlekedő kamion több határt lép át, dugódíjas zónákba lép be és onnan ki, ráadásul az uniós vezetési- és pihenőidő-szabályok kötelező szüneteket írnak elő, amelyeket egyetlen algoritmus sem hagyhat figyelmen kívül. Egy hiteles érkezésiidő-előrejelzési modell elsődleges bemeneti tényezőként – és nem utólagos kiegészítésként – kezeli a sofőrök munkaidejét, a komp- és Eurotunnel-átkeléseket, az útdíjhálózatokat, valamint a szezonális alpesi vagy határátlépési torlódásokat. Egy elsősorban hosszú észak-amerikai autópálya-szakaszokra hangolt modell ezeket a mintázatokat rendszerszinten félreszámolja.
Az európai vásárlók a modellen túl gyakorlati szempontokat is mérlegelnek: a sofőr- és helyadatok GDPR-konform kezelését, a diszpécserek és fuvarozók számára több országban biztosított többnyelvű hozzáférést, a kis- és középméretű flották hajlandóságát a telematikai adatok megosztására, valamint a SAP, az Oracle, illetve a meglévő WMS- és TMS-rendszerekkel való zökkenőmentes integrációt. A bevezetés gyorsasága szintén ide tartozik. Az olyan szállítmánykövetési projekt, amelynek egy évbe telik a fuvarozók bekötése, az első év nagy részében nem hoz értéket – éppen ezért a gyorsabb, önkiszolgáló fuvarozói regisztráció vált valódi versenyelőnnyé.
Az öt érkezésiidő-előrejelzési platform összehasonlítása
TrucksOnTheMap
A TrucksOnTheMap egy európai közúti fuvarozási platform, amely egyetlen szállítmánykövetési adatfolyam helyett egymással összekapcsolt modulok rendszerére épül. Gépi tanuláson alapuló érkezésiidő-előrejelzése (ETA) mellett megtalálható benne az időablak-kezelés (TrucksSlot), a fuvarbörze-alapú load matching (TrucksMatch), a visszfuvar-optimalizálás, az elektronikus fuvarlevél (eCMR), a károsanyag-kibocsátás követése, a telephelyirányítás és egy fuvarbörze is. A megkülönböztető gondolat lényege, hogy az ETA nem elszigetelt adatpont: ugyanazon a rendszeren belül közvetlenül beépül a dokkidőpont-foglalásba és az operatív tervezésbe. Az Egyesült Királyságban és Magyarországon működő platformot kifejezetten az európai folyosókra és a határokon átnyúló forgalmi mintákra fejlesztették.
Erősségek. Az igazi érv az integráció. Mivel az érkezésiidő-előrejelzés, a dokkidőpont-foglalás és az időablak-kezelés egyetlen platformon érhető el, egy csúszó ETA automatikusan átütemezheti a dokkidőpontot, és külön integrációs projekt nélkül értesítheti a raktárt. A bevezetés gyors, mintegy 7 hét, és nem igényel önálló IT-projektet. A fuvarozók önkiszolgáló módon csatlakozhatnak az ellenőrzött fuvarozók kizárólag meghívásos hálózatán keresztül, az ETA-modellt kifejezetten az európai közúti árufuvarozásra fejlesztettük, a platform pedig integrálható a SAP, Oracle, WMS és TMS rendszerekkel.
Vállalt korlátok, őszintén. A TrucksOnTheMap szállítmánykövetési hálózata kisebb, mint a project44 vagy a FourKites megoldásáé, ezért azoknak a feladóknak, akik nagyon nagy, sok régióra széttagolt fuvarozói körrel dolgoznak, egyes viszonylatok lefedése kezdetben nehezebb lehet. Fiatalabb névről van szó, amelyet az elemzők kevésbé ismernek, mint a piacon befutott szállítmánykövetési szolgáltatókat, az árazás pedig nem nyilvános, így az összehasonlításhoz bemutatóra van szükség.
Erre a legjobb választás. Olyan európai feladóknak, gyártóknak és logisztikai csapatoknak, akik az érkezésiidő-előrejelzést és a dokktervezést egyetlen rendszerben szeretnék összehangolni – gyors bevezetéssel, nagyszabású IT-projekt nélkül.
project44
A project44 az egyik legnagyobb valós idejű szállítmánykövetési platform a világon, amely lefedi a közúti, tengeri, vasúti, légi és csomagküldő szállítást. A vállalat szerint érkezésiidő-előrejelző motorjuk évente több mint 1 milliárd szállítmány adatain, havonta pedig több mint 10 milliárd ellátásilánc-adatponton tanul, melyek több mint 175 országból származnak. A project44 azt is jelzi, hogy Movement platformja a szállítás utolsó napján kétórás időablakon belül 90%-ot meghaladó pontossággal ad érkezésiidő-előrejelzést – ez gyártói adat, amelyet érdemes a saját útvonalain ellenőriznie. Az európai közúti fuvarozáshoz teljes kamionrakományos és részrakományos szállítmánykövetést kínál.
Erősségek. A lépték a fő ütőkártya. A kiterjedt fuvarozói hálózat, a mély multimodális lefedettség és az érett platform a project44-et kiváló választássá teszi azon globális nagyvállalatok számára, amelyeknek egységes szállítmánykövetési rétegre van szükségük szállítási módokon és kontinenseken átívelően. Az adatmélység megbízható késésfelismerést és kivételkezelést tesz lehetővé.
Vállalt korlátok, őszintén. Ez a méret azonban vállalati szintű összetettséget és költségeket hoz magával. A project44 bevezetése jelentősebb ráfordítást igényel, és jellemzően olyan szervezeteknek való, amelyek külön ellátásilánc-technológiai csapattal rendelkeznek. Emellett elsősorban szállítmánykövetési és elemzési réteget kínál, nem pedig integrált dokkidőpont-foglalási és telephelyirányítási platformot. Az árazás egyedi ajánlat alapján történik.
Erre a legjobb választás. Nagy, multinacionális feladóknak, akik egyetlen globális, multimodális szállítmánykövetési platformot keresnek, és hajlandók egy átfogó bevezetésbe beruházni.
FourKites
A FourKites globális, valós idejű láthatóságot biztosító platform, amely határozottan lépett a mesterséges intelligenciára épülő ellátásilánc-vezénylés irányába. A vállalat szerint Dynamic ETA modellje fuvaronként több mint 150 adatpontot elemez – köztük a feladót, a fuvarozót, a viszonylatot, a pihenőidőket, a forgalmat és az időjárást –, és Dynamic ETA előrejelzései hatszor pontosabbak a fuvarozói ETA-knál. A FourKites beszámolója alapján naponta több mint 3 millió szállítmányt követ nyomon közúton, vasúton, tengeren, légi úton, csomagküldésben és az utolsó kilométeren. Európában olyan együttműködésekkel bővítette közúti lefedettségét, mint a Spotos német digitális szállítmányozóval 2023-ban kötött partnersége.
Erősségek. Erős multimodális lefedettség, kiterjedt adatvagyon és egyre bővülő, névvel ellátott AI-ügynökök rétege (Tracy, Sam, Alan és Cassie, melyeket a Loft orkesztrációs platformon keresztül érhet el), amelyek automatizálják a rutinszerű szállítmánykövetési feladatokat, például az ETA-frissítéseket és a státuszlekérdezéseket. Kiváló választás azoknak a feladóknak, akik egy globális hálózaton átívelő szállítmánykövetést és automatizálást keresnek.
Vállalt korlátok, őszintén. A FourKites észak-amerikai gyökerekkel rendelkezik, és bár európai közúti fuvarozási jelenléte folyamatosan bővül, a vásárlóknak érdemes ellenőrizniük a fuvarozói lefedettséget a saját konkrét európai útvonalaikon, ahelyett hogy az észak-amerikai mélységgel azonos szintet feltételeznének. A többi nagy szállítmánykövetési szolgáltatóhoz hasonlóan ez is nagyvállalati beszerzést jelent, amely a szállítmánykövetésre és az orkesztrációra összpontosít, nem pedig az integrált dokkidőpont-foglalásra, az árazás pedig csak ajánlatkérés alapján érhető el.
Erre a legjobb választás. A multimodális szállítmánykövetést és a követési folyamatok mesterséges intelligenciával támogatott automatizálását előtérbe helyező globális feladók számára.
Shippeo
A Shippeo európai központú szállítmánykövetési platform, amely mélyen gyökerezik az európai közúti árufuvarozásban. Jelentős összegeket fektetett az ETA-előrejelzést szolgáló gépi tanulásba; a vállalat szerint modelljüket több tízmillió szállítmány adatain tanították be. A Shippeo elkötelezett a közúti késések 90%-os pontosságú előrejelzése mellett, már a kézbesítés előtt 12 órával, és gépi tanuláson alapuló érkezésiidő-előrejelzését egyértelmű előrelépésként pozícionálja a fuvarozók által megadott ETA-khoz képest. Mint minden szállítói adat esetében, a pontosságra vonatkozó állításokat érdemes a saját útvonalain ellenőrizni a vásárlás előtt.
Erősségek. Valódi európai gyökerek, erős közúti fuvarozási fókusz és kiforrott érkezésiidő-előrejelzési technológia. A multimodális lefedettség és a megbízható, egész Európára kiterjedő fuvarozói hálózat hiteles választássá teszi az európai gyártók és kiskereskedők számára.
Vállalt korlátok, őszintén. A Shippeo elsősorban szállítmánykövetési és adatelemzési réteg. Nem fogja össze egyetlen operatív platformban a dokkidőpont-foglalást, a telephelyirányítást, a fuvarpárosítást és a fuvarbörzét. Vállalati szintű eszközről van szó, így a bevezetés és az integráció tervezést igényel, az árazás pedig egyedi ajánlat alapján történik.
Erre a legjobb választás. Olyan európai feladók számára, akik specializált, közúti fuvarozásra erős szállítmánykövetési platformot keresnek, és a dokk- és telephelyi folyamatokhoz már külön rendszereket üzemeltetnek.
Transporeon (Sixfold)
A Sixfold a Transporeon szállításmenedzsment-platformjának valós idejű szállítmánykövetési megoldása; a Transporeont a Trimble 2023-ban vásárolta fel. ETA-motorja a forgalom, az időjárás, a vezetői pihenőidők és öntanuló algoritmusok alapján folyamatosan újraszámolja az érkezési időket, és a Transporeon Európa vezető valós idejű szállítmánykövetési szolgáltatói közé sorolja. Mivel a megoldás a Transporeon részeként működik, a szállítmánykövetési adatok egy szélesebb kínálathoz kapcsolódnak, amely lefedi a fuvarbeszerzést, a szállítások végrehajtását, valamint a dokk- és telephelyirányítást. A Transporeon megkezdte a megoldás Transporeon Visibility Hub márkanév alatti egységesítését.
Erősségek. Kiterjedt európai szállítmánykövetési hálózat, a határokon átnyúló műveletekhez illeszkedő többnyelvű támogatás, valamint egy átfogóbb szállításmenedzsment-ökoszisztéma részeként megjelenő előny. Azon feladók számára, akik a beszerzéshez és a végrehajtáshoz már a Transporeont használják, a szállítmánykövetési adatok jól illeszkednek a rendszerbe.
Vállalt korlátok, őszintén. Az igazi értéket a szélesebb Transporeon ökoszisztéma bevezetése adja. Önálló szállítmánykövetési eszközként inkább hagyományos adatforrásnak számít. Vállalati platformról van szó, ennek megfelelő bevezetési ráfordítással, az árazás pedig egyedi ajánlat alapján történik.
Erre a legjobb választás. Olyan feladók, akik már alkalmazzák, vagy a jövőben bevezetni tervezik a Transporeon platformot a teljes körű szállításmenedzsmenthez.
Az öt platform közvetlen összehasonlítása
| Platform | Fő fókusz | Megadott ETA pontosság | Árak | Legjobb választás |
|---|---|---|---|---|
| TrucksOnTheMap | Integrált európai közúti fuvarozási platform: érkezésiidő-előrejelzés a dokkidőpont-foglaláshoz, fuvarbörze, telephelyirányítás és elektronikus fuvarlevél (eCMR) | Gépi tanulással működő ETA; a pontosságot fuvarútvonalanként, demó keretében igazoljuk | Árajánlat kérésre (bemutatóval) | Európai feladóknak, akik egy gyorsan bevezethető rendszerben szeretnék kezelni az ETA-t és a dokkidőpont-foglalást |
| project44 | Globális, valós idejű multimodális szállítmánykövetés és analitika | A szállító szerint a pontosság a szállítás utolsó napján kétórás időablakon belül meghaladja a 90%-ot; a modellt évente 1 milliárd+ szállítmány adatain tanították be | Egyedi árajánlat igényelhető | Egységes, globális és multimodális szállítmánykövetést igénylő nagy multinacionális vállalatoknak |
| FourKites | Globális multimodális szállítmánykövetés AI-alapú folyamatvezérléssel | A szolgáltató szerint a dinamikus érkezésiidő-előrejelzés hatszor pontosabb a fuvarozói előrejelzésnél; szállítmányonként több mint 150 adatpont | Egyedi árajánlat igényelhető | Globális feladók, akik teljes körű szállítmánykövetést és a folyamatok automatizálását várják el |
| Shippeo | Multimodális szállítmánykövetés és adatelemzés európai gyökerekkel | A szolgáltató road típusú szállítmányoknál akár 12 órával a kézbesítés előtt is 90%-os pontosságú késési előrejelzést garantál | Egyedi árajánlat igényelhető | Európai feladók számára, akik közúti fuvarozásban erős, szakosodott szállítmánykövetési megoldást keresnek |
| Transporeon (Sixfold) | Valós idejű szállítmánykövetés egy átfogó TMS rendszer ökoszisztémájában | Folyamatosan önállóan tanuló ETA; a szállító Európa vezető szállítmánykövetési megoldásai közé sorolja magát | Egyedi árajánlat igényelhető | Olyan feladók, akik a teljes Transporeon platform mellett kötelezték el magukat |
Hogyan válasszon érkezésiidő-előrejelző platformot: döntési keretrendszer
Válassza a TrucksOnTheMap megoldást, ha nem pusztán az a valódi gondja, hogy lássa, hol vannak a járművek, hanem hogy cselekedni is tudjon ezek alapján. Ha a megbízhatatlan érkezésiidő-előrejelzések felborítják a dokktervezését, telefonos egyeztetéseket generálnak és elmaradt szállítási időablakokat okoznak, akkor egy olyan integrált platform, amelyben az érkezésiidő-előrejelzés automatikusan vezérli az időablak-kezelést és a telephelytervezést, bezárja ezt a kört. Jól illeszkedik azokhoz a csapatokhoz is, amelyek nagyjából 7 hét alatt szeretnének élesben működni külön IT-projekt nélkül, és amelyek értékelik az európai flották önkiszolgáló fuvarozó-bekapcsolását.
Fontolja meg a project44 megoldást, ha nagy multinacionális vállalat, amely közúton, tengeren, vasúton és légi úton szállít, és egységes szállítmánykövetési és elemzési réteget szeretne egy igen nagy, globális fuvarozói hálózat felett. Ha az elsődleges szempont a kiterjedt, sok régiót lefedő hálózat, és van olyan ellátásilánc-technológiai csapata, amely lebonyolítja a bevezetést, a project44 méretét nehéz felülmúlni, és ez a méret jogos indok arra, hogy egy kisebb európai platform helyett ezt válassza.
Fontolja meg a FourKites megoldást, ha a puszta szállítmánykövetés nem elég, és kifejezetten azt szeretné, hogy MI-ügynökök automatizálják a rutinszerű nyomon követési feladatokat, például a telefonos egyeztetéseket és az ETA-frissítéseket egy globális, multimodális hálózaton. Azoknak a feladóknak, akiknek a nyomon követés munkaerőköltsége okozza a fejfájást, a FourKites vezénylési rétege erős és őszinte választás.
Fontolja meg a Shippeo megoldást, ha olyan, európai központú szakértőt keres, amely erős közúti fuvarozási háttérrel és kiforrott érkezésiidő-előrejelző modellezéssel rendelkezik, és Ön megelégszik azzal, hogy a dokk- és telephelyfolyamatokat külön rendszerekben kezelje. Tisztán a szállítmánykövetés mélységét tekintve az európai közúti fuvarozásban a Shippeo hiteles választás, és jobban megfelelhet Önnek, ha az integrált végrehajtás nem követelmény.
Fontolja meg a Transporeon (Sixfold) megoldást, ha már most is használja, vagy tervezi bevezetni a Transporeont a fuvarbeszerzéshez és a szállítás lebonyolításához. Ebben az esetben a szállítmánykövetési adatok egy olyan ökoszisztémába illeszkednek, amelybe már befektetett, és a többnyelvű támogatása valódi értéket jelent a határokon átnyúló európai műveletekben.
Mit hibázik még mindig az érkezésiidő-előrejelzés piaca
A szállítmánykövetési piac évek óta egyetlen számra hegyezi a versenyt: az ETA-pontosság százalékaira. Ezeket az értékeket úgy idézik, mintha egyetemes tények volnának, pedig a pontosság teljes mértékben a viszonylattól, a fuvarozói kapcsolódástól és a mérés módjától függ. Egy „90%-os pontosság” állítás egy 12 vagy 24 órás időablakra mérve nem ugyanaz, mint egy dokkidőpont 15 percén belüli pontosság, és csak a saját viszonylatai mutatják meg az igazságot. A vevőknek minden pontossági állítást egy értékbizonyítás kiindulópontjaként, nem pedig garanciaként kell kezelniük.
A mélyebb tévedés az, hogy az érkezésiidő-előrejelzést célvonalnak tekintik. Egy tökéletesen pontos ETA, amely olyan irányítópulton landol, amely alapján senki sem cselekszik, semmin sem változtat. Az érték akkor keletkezik, amikor az ETA elindít valamit: áthelyeznek egy dokkidőpontot, értesítenek egy ügyfelet, átszerveznek egy visszfuvart, elkerülnek egy büntetést. Ez a különbség a valós idejű szállítmánykövetés és az egyszerű nyomon követés között, és ezért tolódik a piac következő szakasza az adatok megjelenítéséről a döntések vezérlése felé. Erről a különbségről bővebben olvasson elemzésünkben: szállítmánykövetés kontra nyomon követés.
Gyakran ismételt kérdések
Mi az az érkezésiidő-előrejelzés?
Az érkezésiidő-előrejelzés egy szállítmány folyamatosan újraszámolt, becsült érkezési ideje, amelyet gépi tanulás állít elő, nem pedig a feladáskor rögzítenek. A fuvar során végig frissül, ahogy az élő körülmények változnak, így az érkezési idő a jelenlegi valóságot tükrözi, nem az eredeti tervet. A statikus ETA-t egyszer határozzák meg, és attól a pillanattól romlik, amikor egy jármű váratlan forgalomba, határsorba vagy kötelező vezetői pihenőidőbe ütközik.
Hogyan számítják ki az érkezésiidő-előrejelzést?
Az érkezésiidő-előrejelzést úgy számítják ki, hogy élő és múltbeli adatokat táplálnak egy gépi tanulási modellbe, amely több millió korábbi szállítmányból megtanulta az érkezési mintázatokat. A jellemző bemenetek közé tartozik a GPS- és telematikai pozíció, az aktuális forgalom és időjárás, az út- és útdíjhálózati adatok, az uniós vezetési és pihenőidő-szabályok, a komp- és alagútátkelések, valamint az adott viszonylat és fuvarozó múltbeli teljesítménye. A FourKites például azt állítja, hogy Dynamic ETA modellje fuvaronként több mint 150 adatpontot használ. A modell adott időközönként újraszámolja az érkezési időt, ahogy új adatok érkeznek.
Mennyire pontos az érkezésiidő-előrejelző szoftver?
A pontosság szállítónként, viszonylatonként és a mért időablaktól függően változik, így egyetlen szám sem érvényes egyetemesen. A szállítók olyan értékeket tesznek közzé, mint a project44 által megadott, az utolsó fuvarnapon kétórás időablakon belüli 90%-ot meghaladó pontosság, a FourKites által megadott, a fuvarozói ETA-knál 6-szor pontosabb Dynamic ETA, valamint a Shippeo által megadott, a szállítás előtt akár 12 órával adott közúti késési előrejelzések 90%-os pontossága. Ezek a szállítók saját feltételeik mellett mért állításai, ezért az egyetlen megbízható pontossági érték az, amelyet Ön mér a saját viszonylatain egy értékbizonyítás során.
Mi a különbség az érkezésiidő-előrejelzés és a szállítmánykövetés között?
A szállítmánykövetés azt mutatja meg, hol van most egy jármű; az érkezésiidő-előrejelzés azt jelzi előre, mikor fog megérkezni, és hogyan változik ez az előrejelzés. A nyomon követés egy pozíció a térképen, míg az érkezésiidő-előrejelzés egy előretekintő számítás, amely figyelembe veszi a forgalmat, az időjárást, a vezetői órákat és a viszonylat előzményeit. A leghasznosabb platformok egy lépéssel tovább mennek azzal, hogy cselekszenek is az ETA alapján: automatikusan átütemeznek egy dokkidőpontot vagy értesítenek egy ügyfelet, amikor az előrejelzés módosul.
Hogyan válasszam ki a megfelelő érkezésiidő-előrejelző szoftvert az európai közúti fuvarozáshoz?
Négy szempont alapján válasszon: a saját viszonylatain mért ETA-pontosság, a fuvarozói hálózat lefedettsége azokban a régiókban, ahova szállít, az integráció sebessége a meglévő fuvarozóival és rendszereivel, valamint hogy mit kezd a platform az ETA-val, miután kiszámította. Európai műveletek esetén győződjön meg arról, hogy a modell az uniós vezetési és pihenőidő-szabályokat, a határátkeléseket és az útdíjhálózatokat alapvető bemenetként kezeli, és ellenőrizze a GDPR-megfelelő adatkezelést és a többnyelvű támogatást. Korán döntse el, hogy tiszta szállítmánykövetésre van-e szüksége, vagy olyan integrált platformra, amely az ETA-t összeköti a dokk- és telephelyfolyamatokkal.
Mennyi ideig tart az érkezésiidő-előrejelző szoftver bevezetése?
A bevezetés ideje elsősorban a fuvarozó-bekapcsolástól függ, mivel a modellnek minden fuvarozótól telematikai adatra van szüksége az ETA előállításához. A nagyvállalati szállítmánykövetési platformok sok hónapig bekapcsolhatnak egy széttöredezett fuvarozói bázist, míg az önkiszolgáló fuvarozó-bekapcsolással rendelkező platformok gyorsabban haladnak. A TrucksOnTheMap például nagyjából 7 hetes bevezetést céloz meg külön IT-projekt nélkül. A leglassabb rész ritkán maga a szoftver, hanem a fuvarozók bekapcsolása és az adatmegosztás beindítása.
A lényeg az érkezésiidő-előrejelző szoftverekről az európai közúti fuvarozásban
Az összehasonlítás mind az öt platformja sokkal jobb ETA-t ad az európai közúti fuvarozási csapatoknak, mint egy telefonhívás a fuvarozónak. A project44 és a FourKites a globális méretben és a hálózati kiterjedtségben vezet, a Shippeo erős európai szállítmánykövetési szakértőt kínál, a Transporeon (Sixfold) pedig azoknak a szervezeteknek logikus, amelyek a tágabb TMS-ére szabványosítanak. Az őszinte tanulság az, hogy a megfelelő választás attól függ, mire van szüksége: tiszta multimodális szállítmánykövetési mélységre, a nyomon követési feladatok MI-alapú automatizálására, vagy egy integrált platformra, amelyben az ETA valóban megváltoztatja, hogy mi történik a dokknál.
A TrucksOnTheMap ütőkártyája az integráció: egy gépi tanulásra épülő érkezésiidő-előrejelzés, amely egyetlen, Európában fejlesztett platformon táplálja a dokkidőpont-foglalást, a telephelyirányítást és a fuvarbörzét, és nagyjából 7 hét alatt bevezethető külön IT-projekt nélkül. Kisebb szállítmánykövetési hálózatot üzemeltet, mint a globális vezetők, és az árazásához demó szükséges, de azoknak a csapatoknak, amelyeknél az ETA-k folyamatosan felborítják a tervezést, ahelyett hogy segítenék azt, éppen ez az összekapcsolt megközelítés a lényeg. Ha mélyebbre szeretne ásni, olvasson tovább az érkezésiidő-előrejelző szoftverekről és arról, hogyan éri el a gépi tanulás a 95%-os ETA-pontosságot az európai fuvarozásban, és tekintse át a valódi szállítmánykövetés és az alapszintű nyomon követés közötti különbséget, mielőtt szállítót válogat be a rövid listájára.
