Najlepsza alternatywa dla SHIPSTA w europejskim transporcie drogowym

SHIPSTA to platforma do zakupów usług transportowych z siedzibą w Luksemburgu, założona w 2015 roku i przejęta przez Transporeon (obecnie część grupy Trimble) w 2022 roku. Jej zakres jest wąski i precyzyjnie zdefiniowany: cyfrowe zapytania ofertowe, przetargi transportowe oraz automatyzacja zakupów dla załadowców prowadzących ustrukturyzowane postępowania. SHIPSTA nie oferuje monitoringu transportu, realizacji zleceń w systemie TMS, awizacji dostaw ani dopasowywania ładunków w czasie rzeczywistym opartego na AI – klienci korzystający z tego rozwiązania zwykle łączą je z osobnymi narzędziami do monitoringu i realizacji.

TrucksOnTheMap to rodzima europejska platforma SaaS, która łączy zakupy usług transportowych, system TMS, monitoring transportu, awizację dostaw i dopasowywanie przewoźników oparte na AI w jednym produkcie.

Podstawowa różnica między tymi platformami to zakres. SHIPSTA to rozwiązanie punktowe skupione na jednym etapie cyklu życia transportu: pozyskiwaniu przewoźników. TrucksOnTheMap obejmuje zarówno pozyskiwanie, jak i wszystkie kolejne etapy w tym samym produkcie, eliminując koszty integracji wynikające z łączenia narzędzia zakupowego z osobnymi platformami monitoringu, TMS i awizacji.

W tym zestawieniu przyglądamy się, jak obie platformy wypadają w obszarach zakupów, realizacji i zasięgu europejskiego, a także wskazujemy strategiczną niepewność wynikającą z pozycji SHIPSTA w portfolio Trimble.

TrucksOnTheMap a SHIPSTA: pełne porównanie funkcji

Informacje o firmie

	TrucksOnTheMap	SHIPSTA
Model dostępu do sieci	Tylko na zaproszenie — sami wybierają Państwo partnerów	Zakupy korporacyjne – spółka zależna Trimble
Siedziba	Europa	Luksemburg
Typ firmy	Niezależny dostawca SaaS	Spółka zależna Transporeon/Trimble (przejęcie w 2022)
Liczba pracowników	Rosnący zespół	Zintegrowane z grupą macierzystą
Rynek docelowy	Od MŚP po duże przedsiębiorstwa	Załadowcy z segmentu średniego i korporacyjnego prowadzący ustrukturyzowane zapytania ofertowe
Model platformy	Zintegrowany SaaS, wszystkie funkcje w cenie	Rozwiązanie punktowe wyłącznie do zakupów
Pierwotny obszar działania	Europejski transport drogowy	Cyfrowe zakupy usług transportowych i automatyzacja zapytań ofertowych

Wdrożenie i dostęp

Funkcja	TrucksOnTheMap	SHIPSTA	Przewaga
Czas uruchomienia	Dni	Tygodnie (na cykl przetargowy)	TrucksOnTheMap
Samodzielne wdrożenie	Tak	Zarządzane przez dostawcę	TrucksOnTheMap
Jedna platforma kontra pozszywany zestaw narzędzi	Jedna platforma	Wymaga osobnych narzędzi do monitoringu, TMS i awizacji	TrucksOnTheMap
Rodzaj platformy	Neutralny SaaS	Rozwiązanie punktowe wewnątrz portfolio Trimble	TrucksOnTheMap

Wdrożenie SHIPSTA koncentruje się wokół przygotowania postępowania ofertowego, wprowadzenia tras, zaproszenia przewoźników i skonfigurowania logiki oceny. Dla pojedynczego cyklu zakupowego można to zrealizować w kilka tygodni. Większym kosztem jest cała otaczająca infrastruktura: SHIPSTA nie obsługuje realizacji, więc klienci muszą dodatkowo posiadać i wdrożyć platformę monitoringu, system TMS i narzędzie do awizacji.

TrucksOnTheMap zapewnia samoobsługowe wdrożenie obejmujące zarówno zakupy, jak i realizację w tym samym produkcie. Załadowca może prowadzić przetargi, przydzielać przewoźników, śledzić transporty i zarządzać awizacją dostaw bez opuszczania platformy.

Praktycznym efektem jest mniej integracji, mniej umów z dostawcami i mniej przekazywania danych między niepowiązanymi narzędziami.

Cennik i model handlowy

Funkcja	TrucksOnTheMap	SHIPSTA	Przewaga
Przejrzystość cen	Rozliczenie za użycie, opublikowane ceny	Wyceny korporacyjne w przeliczeniu na postępowanie/wolumen	TrucksOnTheMap
Całkowity koszt całego zestawu narzędzi	Stawka jednej platformy	SHIPSTA + monitoring + TMS + narzędzia do awizacji	TrucksOnTheMap
Dostępne dla MŚP	Tak	Zwykle segment średni i korporacyjny	TrucksOnTheMap

SHIPSTA jest wyceniana jako korporacyjne narzędzie zakupowe z opłatami zależnymi od postępowań i wolumenu. Podana cena to jednak tylko część obrazu: ponieważ SHIPSTA nie obejmuje realizacji, pełny koszt rozwiązania musi uwzględniać osobne platformy monitoringu, TMS i awizacji, które muszą ją otaczać.

TrucksOnTheMap dostarcza wszystkie te funkcje w jednej stawce rozliczanej za faktyczne użycie. Nie ma opłat za poszczególne moduły, osobnej umowy na monitoring ani konieczności integracji wyników zakupów z danymi wejściowymi do realizacji.

Dla załadowców, którzy prowadzą sporadyczne postępowania ofertowe i mają już resztę narzędzi, model rozliczeń SHIPSTA za postępowanie może się sprawdzić. Dla tych, którzy chcą mieć jeden operacyjny fundament, wąski zakres SHIPSTA wymusza podejście oparte na wielu dostawcach.

Podstawowa platforma

Funkcja	TrucksOnTheMap	SHIPSTA	Przewaga
Monitoring transportu w czasie rzeczywistym	Tak	Nie	TrucksOnTheMap
Prognozowanie ETA	Oparty na AI, z wielu źródeł	Nie	TrucksOnTheMap
Interfejs użytkownika	Nowoczesny, skupiony na transporcie	Nowoczesny interfejs zakupowy	Remis
Architektura API	Podejście API-first	Integracja dostępna	Remis
Aplikacja mobilna dla kierowcy	Tak	Nie	TrucksOnTheMap

Interfejs SHIPSTA jest przejrzysty i dedykowany ustrukturyzowanym postępowaniom zakupowym. W tym, do czego został zaprojektowany, sprawdza się bardzo dobrze.

Luki pojawiają się w momencie rozpoczęcia realizacji. SHIPSTA nie oferuje śledzenia w czasie rzeczywistym, prognozowania ETA ani aplikacji dla kierowcy, ponieważ nie mieści się to w zakresie narzędzia zakupowego. Załadowcy, którzy rozstrzygną przetarg w SHIPSTA, przechodzą następnie na inną platformę, aby śledzić powstałe w jego wyniku transporty.

TrucksOnTheMap utrzymuje pozyskiwanie przewoźników i realizację w jednym przepływie pracy. Po rozstrzygnięciu przetargu powstałe transporty są śledzone w tym samym produkcie, z ETA opartym na AI i aktualizacjami od kierowcy z aplikacji mobilnej.

Ma to znaczenie operacyjne, ponieważ powiązanie między decyzjami zakupowymi a danymi o skuteczności przewoźników nigdy nie zostaje zerwane – to, co przewoźnicy faktycznie zrealizowali, wraca bezpośrednio do kolejnej rundy przetargowej.

Operacje transportowe

Funkcja	TrucksOnTheMap	SHIPSTA	Przewaga
Zakupy transportowe / e-przetargi	Tak	Tak, produkt podstawowy	Remis
Dopasowywanie przewoźników z AI	Tak, w czasie rzeczywistym	Ocena w ramach postępowań przetargowych	TrucksOnTheMap
Awizacja dostaw i zarządzanie placem	Tak	Nie	TrucksOnTheMap
Dostęp do rynku spot	Tak	Ograniczone	TrucksOnTheMap

Zakupy usług transportowych to mocna strona SHIPSTA. Załadowcy z ustrukturyzowanymi procesami zapytań rocznych lub kwartalnych, zakontraktowanymi trasami i zdefiniowanym panelem przewoźników są dobrze obsłużeni przez narzędzia przetargowe SHIPSTA. Pod względem tej jednej funkcji obie platformy wypadają na równi.

Poza zakupami różnica się pogłębia. Ocena przewoźników w SHIPSTA odbywa się w ramach postępowania, a nie w czasie rzeczywistym względem bieżącej dostępności ładowności. Dopasowywanie oparte na AI w TrucksOnTheMap ocenia przewoźników na bieżąco, na podstawie ostatnich wyników, dostępnej ładowności i znajomości tras, a także może działać na rynku spot, gdy zakontraktowana ładowność zostanie wyczerpana.

Zarządzanie awizacją i placem (yard management) nie wchodzą w zakres produktu SHIPSTA. Załadowcy korzystają z osobnego narzędzia do awizacji, zwykle z własnym wdrożeniem, interfejsem i warstwą integracji.

TrucksOnTheMap prowadzi awizację dostaw w tym samym przepływie pracy co zakupy i monitoring, dzięki czemu dobór przewoźnika, śledzenie transportu i awizacja przyjazdu stanowią jeden proces, a nie trzy niepowiązane.

Zasięg europejski i wsparcie

Funkcja	TrucksOnTheMap	SHIPSTA	Przewaga
Pokrycie transportu drogowego w UE	Pełna UE + silny nacisk na CEE	Wyłącznie zakres zakupowy	TrucksOnTheMap
Wiedza o korytarzach CEE	Rodzima wiedza lokalna	Ogólne	TrucksOnTheMap
Model wsparcia	Bezpośredni zespół seniorów	Wsparcie wielopoziomowe poprzez organizację macierzystą	TrucksOnTheMap
Stabilność strategiczna	Niezależny	Niepewność po przejęciu wewnątrz Trimble	TrucksOnTheMap

Ponieważ SHIPSTA to narzędzie zakupowe, pojęcie zasięgu korytarzy dotyczy tras wprowadzanych do przetargu, a nie realizacji operacyjnej. Dane o skuteczności na poziomie korytarza pochodzą z narzędzia monitoringu działającego obok, a nie z samej SHIPSTA.

TrucksOnTheMap prowadzi zarówno przetarg, jak i obsługę korytarza transportowego, opierając się na rodzimej wiedzy o rynku Europy Środkowo-Wschodniej, skalibrowanej na danych z bieżących transportów. Skuteczność przewoźników na trasach w regionie CEE bezpośrednio wpływa na decyzje zakupowe.

Wsparcie i kierunek strategiczny SHIPSTA zależą od jego pozycji w strukturze Trimble. Przejęcia potrafią z czasem przemodelować priorytety rozwoju, cennik oraz kierunki integracji. TrucksOnTheMap działa niezależnie, bez presji spółki matki.

Zaufanie ma znaczenie — do TrucksOnTheMap wchodzi się tylko na zaproszenie

TrucksOnTheMap to bezpieczna platforma dostępna wyłącznie na zaproszenie. Każdy załadowca i przewoźnik w sieci przechodzi weryfikację przed dołączeniem — żadnych anonimowych ogłoszeń, nieznanych kontrahentów ani kont zakładanych na jeden ładunek po to, by przewieźć jedną przesyłkę i zniknąć.

To Państwo decydują, z kim chcą współpracować. Sami wybierają Państwo partnerów.

• Dostęp wyłącznie na zaproszenie — załadowcy i przewoźnicy dołączają na zaproszenie lub po weryfikacji
• Sprawdzeni kontrahenci — tożsamość, zgodność z przepisami i historia działalności weryfikowane przed dołączeniem
• Sieć kontrolowana przez partnerów — to Państwo zatwierdzają, kto widzi Państwa ładunki i kto może z Państwem współpracować
• Bez ryzyka otwartego rynku — ryzyko oszustw, podwójnego pośrednictwa i kradzieży tożsamości, typowe dla otwartych giełd transportowych, zostało wyeliminowane już na etapie projektowania

W europejskim transporcie drogowym zaufanie to nie dodatek — to fundament. Model TrucksOnTheMap oparty na zaproszeniach powstał, ponieważ oszustwa i niepewni kontrahenci to ryzyko operacyjne numer 1 na otwartych rynkach i w cyfrowych firmach pośrednictwa transportowego.

Test pokrycia 9 funkcji

Niedawna analiza porównawcza zestawiła 10 europejskich platform transportowych z 9 kluczowymi funkcjami, ujętymi w trzy filary: zapewnianie dostępności taboru (przetargi transportowe, wyceny spot, automatyczne przydzielanie transportu), planowanie załadunków (zarządzanie oknami czasowymi, cyfrowy plac, sprawne udostępnianie harmonogramów za pomocą informacji) oraz monitorowanie dostaw (monitoring transportu w czasie rzeczywistym, powiadomienia o statusie dla klientów, raportowanie i analiza wyników). Tylko 5 platform pokrywa wszystkie 9 funkcji od początku do końca: Transporeon, alpegaTMS, AEB, TrucksOnTheMap oraz cargo stream.

SHIPSTA do tego grona nie należy. Obejmuje jedynie zakupowy wycinek pozyskiwania przewozów, przez co klienci prowadzący pełną obsługę transportu muszą łączyć SHIPSTA z osobnymi narzędziami do awizacji dostaw i monitoringu transportu. Rodzi to swoisty podatek od integracji: wiele umów z dostawcami, niespójne modele danych, ręczne uzgadnianie między systemami, których nigdy nie projektowano do współpracy, a także model wsparcia, który rozpada się, gdy incydent dotyczy więcej niż jednego narzędzia.

TrucksOnTheMap rozwiązuje ten problem, obejmując wszystkie 9 funkcji w jednej platformie. Wdrożenie produkcyjne zajmuje od 2 do 3 miesięcy — najszybciej w grupie rozwiązań o pełnym zakresie. Zwrot z inwestycji następuje zwykle w ciągu 12 miesięcy. Załadowca, który zastępuje punktowe wdrożenie SHIPSTA rozwiązaniem TrucksOnTheMap, łączy pozyskiwanie przewozów, awizację i monitoring transportu w jeden proces, jedną umowę i jeden model danych — bez zarządzania rozproszonym zestawem dostawców.

Podsumowanie

Kategoria	Wygrywa TrucksOnTheMap	Zwycięstwa SHIPSTA	Remis
Wdrożenie i dostęp	4	0	0
Ceny	3	0	0
Podstawowa platforma	3	0	2
Operacje transportowe	3	0	1
Zasięg europejski	4	0	0
Łącznie	17	0	3

SHIPSTA remisuje w obszarze pozyskiwania przewozów, czyli swojego kluczowego produktu, oraz w jakości interfejsu i API. TrucksOnTheMap wygrywa w każdej kategorii wykraczającej poza pozyskiwanie przewozów, ponieważ te kategorie leżą poza zakresem SHIPSTA.

Kiedy wybrać SHIPSTA

• Państwa głównym potrzebą jest uporządkowane, cyfrowe narzędzie do zapytań ofertowych na potrzeby rocznych lub kwartalnych przetargów
• Dysponują już Państwo dojrzałymi platformami do monitoringu transportu, systemem TMS i awizacją dostaw, a brakuje jedynie modułu zakupowego
• Są Państwo związani z ekosystemem Trimble/Transporeon i chcą narzędzia zakupowego w ramach tego portfolio
• Panel przewoźników jest u Państwa stabilny i rzadko korzystają Państwo z rynku spot czy dopasowywania ładunków opartego na AI

Kiedy warto wybrać TrucksOnTheMap

• Chcą Państwo pozyskiwania przewozów, monitoringu transportu, systemu TMS i awizacji dostaw w jednym produkcie, a nie w zestawie sklejonych narzędzi
• Poza uporządkowanymi przetargami potrzebują Państwo dopasowywania przewoźników w czasie rzeczywistym z użyciem AI oraz dostępu do rynku spot
• Państwa działalność obejmuje korytarze transportowe w Europie Środkowo-Wschodniej, gdzie skuteczność na trasach ma znaczenie
• Rozliczenie w modelu pay-per-use, bez wieloletnich umów, odpowiada Państwa modelowi biznesowemu
• Zależy Państwu na niezależności od zmian strategicznych wynikających z przejęć wewnątrz większego portfolio

Najczęściej zadawane pytania

Czy TrucksOnTheMap jest bezpośrednim zamiennikiem SHIPSTA?

Dla załadowców, którym zależy wyłącznie na narzędziu do uporządkowanych zapytań ofertowych, moduł zakupowy TrucksOnTheMap obejmuje ten sam obszar, a dodatkowo zapewnia realizację transportu. Dla załadowców korzystających z SHIPSTA obok osobnego zestawu do monitoringu transportu i systemu TMS, TrucksOnTheMap potrafi połączyć wszystkie te narzędzia w jedną platformę.

Czy SHIPSTA oferuje monitoring transportu lub system TMS?

Nie. SHIPSTA to punktowe rozwiązanie zakupowe. Monitoring transportu, system TMS i awizację dostaw trzeba pozyskać od osobnych dostawców.

Co zmieniło się po przejęciach przez Transporeon i Trimble?

SHIPSTA weszła w skład Transporeon w 2022 roku, a Transporeon zostało przejęte przez Trimble w 2023 roku. Umieszcza to SHIPSTA wewnątrz dużego portfolio korporacyjnego, w którym decyzje dotyczące rozwoju i cennika zależą od strategii spółki matki, a nie od samodzielnego produktu zakupowego.

Czy TrucksOnTheMap może zastąpić wyłącznie część odpowiadającą SHIPSTA?

Tak. Załadowca może korzystać z TrucksOnTheMap wyłącznie do pozyskiwania przewozów i zachować dotychczasowe narzędzia realizacji, jednak większość klientów decyduje się na konsolidację, ponieważ to właśnie integracja między przetargami a realizacją stanowi główną korzyść.

Jak wypada porównanie cen?

SHIPSTA wycenia się za pojedynczy przetarg lub wolumen w ramach umów korporacyjnych. TrucksOnTheMap stosuje model pay-per-use, który w jednej stawce obejmuje pozyskiwanie przewozów wraz z ich realizacją, bez minimalnych zobowiązań.